能量回馈式直流电子负载电路-沃森电源-回馈式直流电子负载

目前世界资源日渐枯竭的状况，传统燃油汽车的发展也受到了相应的阻碍，在这样的世界大环境之下，各国和多数车企也做出了应对措施，部分欧洲地区已经出台了法律法规，对燃油车禁售的时间做出了规定，而与之搭配的多数车企也在向新能源电动汽车方向发展.伴随着新能源行业的迅猛发展，电动汽车传统的三大件：电池、电机、电机控制器等技术也日益成熟，整车的功能系统逐渐向着集成化、模块化发展，回馈式交直流电子负载，逐渐衍生出新的电动汽车“三大件”：电池系统、动力总成、高压电控。

沃森EVWB系列双向直流测试电源具有能量双向流动的特点，既能为负载提供电能，又能将电能无污染的回馈到电网，为用户节省空间及成本。支持电压24~800V（1000V）、电流0~1000A（峰值1300A）/功率0~500KW（峰值650KW）全量程范围内连续可调。 电源可以工作在CV/CC/CP等不同的工作模式下，可以满足不同负载的测试需求，具备完善的自诊断与保护功能，可以防止误操作或环境因素引起的仪器受损或人身伤害。

EVWB系列双向直流测试电源具有能量双向流动的特点，既能为负载提供电能，又能将电能无污染的回馈到电网，为用户节省空间及成本。支持电压24~800V（1000V）、电流0~1000A（峰值1300A）/功率0~500KW（峰值650KW）全量程范围内连续可调。 电源可以工作在CV/CC/CP等不同的工作模式下，可以满足不同负载的测试需求，具备完善的自诊断与保护功能，可以防止误操作或环境因素引起的仪器受损或人身伤害。

适用于电动汽车用电机及其控制器、电动汽车动力总成系统等领域产品的前期研发、后期型式试验、可靠性测试，沃森回馈式直流电子负载，以及生产线产品出厂测试。

EVWBL系列双向双路直流测试电源具有能量双向流动的特点，既能为负载提供电能，又能将电能无污染的回馈到电网，为用户节省空间及成本。具有两路独立的DC输出，可以分别设置两路输出的电压、电流等参数，特别适用于能量回馈式对拖测试台架，可适应两路不同电压等级的电机控制器。

目前，汽车销量大多数都是来源于行业协会的统计和调查，而这些数据都是由车企呈报。对于车企来说，只要将所生产的汽车卖给经销商，这样就算完成了销售，所以这样的销量数据从某种程度上无法真实反映市场状态。

载DCDC是新能源电动汽车重要的组成部分，也是国民经济发展重要一部分，而回馈式直流电子负载适用于电动汽车用车载DCDC、燃料电池汽车用车载DCDC、混动汽车发电机、直流充电桩等产品的前期研发、后期型式试验、可靠性测试，以及生产线上产品的出厂测试

EVWR系列回馈式直流电子负载采用四象限PWM整流、纯数字化控制等***技术开发，具有能量双向流动、100%能量回馈、精度高、瞬态特性迅速、转换***、对电网污染低、通讯接口丰富、保护功能强大等主要特点。适用于电动汽车用车载DCDC、燃料电池汽车用车载DCDC、混动汽车发电机、直流充电桩等产品的前期研发、后期型式试验、可靠性测试，以及生产线上产品的出厂测试。

EVWR系列回馈式电子负载的***电路由PWM双向整流电路和DC/DC两部分构成，可以将燃料电池发动机或燃料电池DCDC系统实验中的能量回馈电网，实现能量循环利用。

2.2产品特点

(1)采用四象限控制技术，可将能量回馈电网，节能***。

(2)具有恒压、恒流、恒功率、恒阻等多种输出模式。

(3)瞬态响应迅速。

(4)采用高速数字控制技术，输出精度达到0.1%FS。

(5)采用PWM整流技术，能量回馈式直流电子负载电路，功率因数>0.99，交流谐波<3%，效率大于93%。

(6)采用七寸触摸屏，操作、显示便捷。

(7)具有多种通讯接口，可实现远程操作、无人值守以及嵌入测试系统。

(8)内部器件采用LEM、英飞凌等***，设备可靠性高。

(9)采用模块化设计，回馈式直流电子负载，设备后期维护简便。

(10) 采用一体式散热通道设计，温升低、运行可靠性高、使用寿命长。

电动车主有福了！电池电机等主要零件将纳入汽车三包政策

3月 14 日，国家市场监督管理总局发布关于《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》的公开征求意见，拟对家用电动汽车主要零件的三包责任作出规定；进一步加大对消费者合法权益的保护力度；调整规章监督管理主体并明确各层级监管职权。

征求意见稿进一步完善了电动汽车主要零部件的三包政策。一是将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入免费更换总成的规定范围；二是将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复生的质量问题纳入退换车条款；三是要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上；四是在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。